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汽车租赁行业加速电动化 中国汽车建造商正蓄势待发

发布日期:2022-11-24 12:00    点击次数:174

汽车租赁行业加速电动化 中国汽车建造商正蓄势待发

“历史上,欧洲和美国的汽车建造商拥有劣势,但向电动汽车的扭转正在洗牌,”租赁巨头Europcar的首席运营官奥利维尔·巴尔达萨里(Olivier Baldassari)说。

他以长城汽车的欧拉系列为例,称中国和亚洲厂商临蓐的电动汽车在品格上可以或许与西方车型相媲美,但价格普通较低。

在零乱的汽车租赁行业,即就是很小的减省也意思严重,这个行业每一年置办数百万辆新车,仅在美国就占全体新车的很是之一。长岁月以来,该行业的企业一贯回绝急于完成电气化,因为客户对电动汽车的需要疲弱,他们对续航抱有耽心。

然而,几位阐发师默示,往常是起头的最好机遇,因为在一场导致民众交通和机场人满为患的疫情大流行时期,企业用丰盛的利润充实了自身的金库。痛处美国汽车租赁协会(American car rental Association)的数据,在美国,汽车租赁公司在2021年获患有创纪录的每辆车1320美元的月收入。比较之下,疫情大流行前的价格约为1000美元。

去年10月,赫兹(Hertz)率先颁布揭晓设计向美国汽车先驱特斯拉(Tesla)置办10万辆汽车,这加大了竞争对手颁布转型设计的压力。与此同时,Europcar承诺,到2024年,其电动或低排放混淆动力汽车的比例将从如今的3%行进到20%。这意味着,要是该公司将其车队的库存添加到疫情前的35万辆,那末在未来两年内,美容培训中心该公司将需要置办最多7万辆清洁动力汽车。

Baldassari默示,Europcar越来越多地从长城汽车、上汽个体和不祥旗下的极星(Polestar)采购电动汽车。诚然它也从雷诺(Renault)和Stellantis等传统合作搭档那里置办汽车。

行业染指者的运行速度各不沟通,每一集团都痛处自身的市场做出自身的计算。在美国,不少破费者更爱好燃油车型SUV和皮卡车型,民众充电设置配备摆设也掉队于亚洲和欧洲的大部份区域。Enterprise公司副总裁Chris Haffenreffer说,仅使Enterprise公司在奥兰多机场的四分之一的车队完成电气化,就需要相当于1000多个家庭每天所需的电量。奥兰多机场是Enterprise公司最大的破费者租赁地址。

该个体如今在北美拥有数千辆电动汽车,蕴含特斯拉(Tesla)、日产(Nissan)、今世(Hyundai)、起亚(Kia)和极星(Polestar)。诚然该公司默示已与全球全体汽车建造商举行了对话,但如今尚未行进市场份额的设计。

变换的速度和大局限车队检验的时光表意味着,汽油动力汽车预计仍将是未来几年的次要置办工具。痛处全球汽车建造商的总体转型设计,到2040年,电动汽车将起码占到它们销量的40%。

不过,这类扭转终究可以或许会对中国汽车建造商在欧洲的运气孕育产成长远影响。欧洲是一个拥挤、竞争猛烈的汽车市场,由闻名品牌主导,夙昔它们很难打入这个市场。

多年来,他们一贯在与这样一种观点作斗争,即与高价的大局限临蓐无关的中国,在品格上没法与之竞争。然而,这样的概念在一个新的事实中受到了寻衅:宝马(BMW)和特斯拉(Tesla)等西方顶级汽车建造商往常都在中国临蓐汽车。中国是一个科技强国,也是全球最大的汽车市场。

Europcar的提供商之一长城汽车预计将于今年在欧洲推出欧拉Cat紧凑型电动汽车,售价约为2万欧元,续航里程约为250英里(400千米),插手越来越多中国电动汽车建造商在欧洲计划的行列步队。

OC&C Strategy的Mountfield默示,行使租赁渠道直立品牌出名度和添加销量的中国建造商,将效仿起亚汽车和今世汽车在上世纪90年代在西方市场站稳脚跟时的做法。

(校正/Sharon)



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